京华时报讯 (记者余雪菲 摄影张斌)3月22日，记者走进北京铁路局沙河焊轨基地，参观两条500米长钢轨焊接生产线，了解高于铁道部行业标准的钢轨是如何焊接出来的。

　　“针对京沈客专任务高速钢轨的质量标准要求高这一情况，我们制定了高于铁道部行业标准的内控标准，由原来5.2米一锤不断合格改为两锤不断合格。”北京铁路局焊轨基地党总支书记李志强对记者表示，基地接到京沈客专钢轨任务300公里，截至目前已经运至铺轨现场9列，合计112.5公里。基地主要采取了包括提高标准在内的三方面措施，保障京沈客专钢轨任务顺利完成。

　　他表示，首先，基地不断完善焊接工艺，确保京沈客专用轨焊接的内在质量。加密生产检验频次，由原来500头做生产检验改为300头做一次生产检验，随时观测焊接设备和工艺稳定性，发现问题及时调整;提高落锤检验标准，制定高于铁道部行业标准的内控标准，由原来5.2米一锤不断合格改为两锤不断合格;生产检验采用全过程模拟形式进行，所有接头都要经过焊前检查、除锈、焊接、粗打磨、热处理、时效、精矫直、精磨、外观检测、探伤工序加工后再进行生产检验，确保试验结果的准确性 。

　　他进一步指出，其次，基地不断完善检测手段和方法，确保京沈客专用轨焊接的外观质量。加强对工作边圆弧16mm以下位置的打磨，打磨时工作边圆弧下位置的打磨质量比照成品接头工作边外观质量标准进行控制;增加时效后钢轨的外观质量抽检，抽检比例不低于前一天焊接接头的20%，优化焊接预拱量，减少调直作业;加强对成品接头的检测，采用电子平尺抽查20%，采用四尺测量10%，确保焊接接头外观质量合格。

　　他还指出，针对高标准的质量要求，基地创立“三卡死、六监控”质量控制法，确保京沈客专钢轨焊接质量。“三卡死”主要是根据焊接生产工艺流程，明确了涉及焊头内在质量的三个关键工位“除锈、焊接、焊缝热处理”，即卡死除锈质量关、卡死焊接质量关、卡死热处理质量关，在焊接过程中卡死这三个关键岗位。“六监控”主要是在两条焊接生产线和冷加工生产线安装综合监控管理系统，并安排专人负责检查盯控，确保职工标准化作业。六监控主要是对焊前检查、焊接机床、热处理、精调直、探伤、平直度测量六个岗位进行重点检查监控。

　　京沈客专钢轨任务生产过程是沙河焊轨基地专业化生产的一个缩影。沙河焊轨基地隶属于北京铁路局北京工电大修段，是从事铁路长钢轨焊接生产的专业化队伍，主要从事100米轨、75米轨、25米轨各品种钢轨焊接生产，是全国16个百米焊轨基地之一，是历史最悠久，焊接轨种最多的基地。目前，北京焊轨基地有职工276人，车间管理层下设5个部门，下辖9个班组。主要生产设备81台，固定资产原值1.29亿元。百米存轨台4个，存轨能力200公里左右; 500米存轨台5个，可存成品轨150公里左右。